圖為重達(dá)21000噸的T構(gòu)梁完成轉(zhuǎn)體�！≈需F四局供圖
中新網(wǎng)南陽9月20日電(闞力 張臣意)20日，在河南省南陽市澠淅高速跨寧西鐵路轉(zhuǎn)體橋施工現(xiàn)場(chǎng)，隨著兩臺(tái)牽引機(jī)的轟鳴，重達(dá)21000噸的T構(gòu)梁緩慢順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，歷時(shí)90分鐘旋轉(zhuǎn)67.5°后成功轉(zhuǎn)體，平穩(wěn)跨越了寧西鐵路和G312國(guó)道，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)對(duì)接。
澠淅高速連接河南境內(nèi)的三門峽澠池縣和南陽淅川縣，線路總長(zhǎng)約650公里。此次轉(zhuǎn)體橋由中鐵四局承建，全長(zhǎng)140米，寬25.7米，主墩高23米。
圖為重達(dá)21000噸的T構(gòu)梁。 中鐵四局供圖
近10層樓高、重達(dá)21000噸的T構(gòu)梁，相當(dāng)于13000多個(gè)小汽車的總重量，為河南省同類型最重轉(zhuǎn)體梁。如此之重的橋梁如何是完成轉(zhuǎn)體并精準(zhǔn)對(duì)接的呢？
承建方負(fù)責(zé)人表示，該T構(gòu)梁采用先在鐵路北側(cè)平行G312國(guó)道方向掛籃懸澆，然后通過2個(gè)500噸的連續(xù)張拉千斤頂拉動(dòng)牽引索順時(shí)針轉(zhuǎn)體就位，并實(shí)現(xiàn)誤差1毫米“精準(zhǔn)對(duì)接”。
該負(fù)責(zé)人稱，此工藝大大減少了對(duì)既有運(yùn)營(yíng)鐵路和國(guó)道的影響，既降低了施工安全風(fēng)險(xiǎn)，又保證了行車安全。(完)
