中新網(wǎng)鄭州12月7日電 (經曉佳)在智能交通管理方面，5G可用于實時交通監(jiān)測與調度、智能交通信號控制、高精度定位與導航；在車聯(lián)網(wǎng)和自動駕駛方面，5G可用于車輛間通信、遠程監(jiān)控與控制、自動駕駛系統(tǒng)支持……5G正加快推動智慧交通建設，不斷拓寬智慧交通應用場景。
此間在河南鄭州舉行的2023世界5G大會上，以“5G+智慧交通開拓發(fā)展新賽道”為主題的“5G與智慧交通論壇”同步舉行，來自政、產、學、研、用領域的知名專家、業(yè)界人士，就智慧出行、智能網(wǎng)聯(lián)、智慧交通技術與產業(yè)發(fā)展、全球智慧交通發(fā)展趨勢，以及未來智慧城市建設等展開研討。
什么是智慧交通？中國工程院院士、西安交通大學教授鄭南寧在發(fā)言中用“聰明的車、智慧的路、強大的云”來描繪。他認為，應該在車、路、云一體化的發(fā)展中，尋找智慧交通走向未來的突破點。
5G等數(shù)字技術的應用為智慧交通的發(fā)展帶來了無限可能，也為智慧交通搭上了騰飛翅膀。如何建立一種穩(wěn)定、安全、可靠的智慧交通系統(tǒng)？鄭南寧結合電動車的成功經驗，提出“在技術攻關上，要根據(jù)產業(yè)發(fā)展特點，根據(jù)社會需求來推動創(chuàng)新。”
實際上，智慧交通正成為中國式現(xiàn)代化的新的開路先鋒。中國國際經濟交流中心副理事長兼秘書長張大衛(wèi)表示，智慧交通在創(chuàng)新交通業(yè)態(tài)、提升基礎設施水平、提高出行效率、推動出行公平、維護交通安全、實現(xiàn)節(jié)能減排、增進民生福祉等領域發(fā)揮著重要作用。
談及我國智慧交通發(fā)展面臨哪些瓶頸和障礙，張大衛(wèi)以自動駕駛為例，認為各地區(qū)自動駕駛試點示范在技術選擇、平臺建設、管理模式等方面缺乏標準，智能基礎設施捕集的海量數(shù)據(jù)尚存在著利用方面的諸多障礙，智慧交通監(jiān)管涉及的多個部門間政策還缺乏協(xié)調。
對此，他提出四點建議：一是要大力推動關鍵核心技術創(chuàng)新；二是完善智慧交通法律法規(guī)和政策制度建設；三是要探索智慧交通數(shù)據(jù)的開發(fā)應用；四要進一步加大智慧交通的試點力度。
在中國工程院院士、清華大學車輛與運載學院教授李克強看來，打造一個人、車、路、云一體化推進的智慧交通系統(tǒng)是大勢所趨。
“這里面我們需要突破關鍵技術，包括通信、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、控制理論，以及通信、信息計算、控制交通，我們需要5G的通信，需要邊緣計算，需要新一代交通技術，甚至需要底層的芯片技術�！崩羁藦娬J為，“如果我們按車路云一體化的思路來實現(xiàn)，對城市未來的智慧移動、智慧工廠、智慧能源、智慧管理、智慧生活，能夠形成一個非常好的閉環(huán)。”
論壇上，中國國際經濟交流中心國經咨詢有限公司發(fā)布了《智慧交通報告》，華為、中興、高通、科大訊飛等公司代表分別作了主旨演講。(完)
