9月11日上午10時許,從俄羅斯東西伯利亞伊爾庫茨克州布拉茨克市遠道而來的中歐班列(新鄉(xiāng)號),裝載著約2500立方米、價值300萬元的木材,駛?cè)胛挥趪倚锣l(xiāng)經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)的河南現(xiàn)代公鐵物流園。
這是中歐班列(新鄉(xiāng)號)開行的首趟俄羅斯進口木材班列,標志著“新鄉(xiāng)號”中俄線路常態(tài)化運行。
俄羅斯?啥嗬飦嗊M出口有限公司經(jīng)理鄒必爍說,俄羅斯木材搭上“新鄉(xiāng)號”,省時、省錢又省心。
據(jù)了解,以往要把俄羅斯木材運到新鄉(xiāng)并非易事。采用鐵路運輸?shù)脑,在滿洲里口岸要卸車經(jīng)過至少一次倒運,不僅耗時長,還增加了物流成本和木材損耗;如果采用鐵海聯(lián)運,還要做好防潮措施,以免海上的潮濕空氣給木材質(zhì)量帶來影響。
受限于運力瓶頸,此前?啥嗬飦喒久磕晖鶉鴥(nèi)發(fā)運的木材僅有3萬立方米。
而乘坐“新鄉(xiāng)號”,除了需要在口岸給車廂變換軌道外,其他一路暢通。鄒必爍說,刨除因疫情防控而特設的查驗和熏蒸環(huán)節(jié),俄羅斯木材到新鄉(xiāng)只需10天左右,比之前節(jié)省了至少2/3的時間;不用進行二次、三次倒運,木材損耗可從30%降低到10%以下。
搶到“新鄉(xiāng)號”車票,打破了運力瓶頸。中俄線路全年預計開行20列,經(jīng)?啥嗬飦喒镜絿鴥(nèi)的木材可達6.6萬立方米,貨值約1.2億元人民幣,比過去翻了一番。
2018年3月28日,“新鄉(xiāng)號”首發(fā)開行,從此我省多了一條“賣出去、買進來”的“快速通道”。
據(jù)新鄉(xiāng)經(jīng)開投資集團黨委書記、董事長王輝介紹,3年多來,“新鄉(xiāng)號”累計開行152列,出口報關貨值6.97億美元,服務過500家以上國內(nèi)企業(yè),讓洛陽的“東方紅拖拉機”、焦作的“風神輪胎”、長垣的起重機和衛(wèi)材、許昌的陶瓷衛(wèi)浴、新密的耐火材料等“河南制造”,源源不斷地從新鄉(xiāng)走向世界。(記者 趙同增)
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