【新春紀(jì)事】貨檢“老哨兵”：“走路”是我們的基本功

　　【解說(shuō)】一臺(tái)記錄儀，一部手持機(jī)，一個(gè)綠挎包，這就是貨檢員全部的作業(yè)裝備，但是要把這項(xiàng)工作干好的前提，這個(gè)技能讓人有些意外。

　　【同期】鄭州北站貨檢車間貨檢員 孫建忠

　　我們這個(gè)工種就是走路走不好，你很難干好我們的貨檢作業(yè)，每個(gè)班要走20公里的路，所以說(shuō)走路是我們的基本功。費(fèi)鞋，我一個(gè)月最少得(穿壞)兩雙鞋。

　　【解說(shuō)】鄭州北車站位于京廣、隴海兩大鐵路干線的交匯處，是貫通中國(guó)華北、華東、華南、西北和西南的主要交通樞紐，在業(yè)內(nèi)一直被譽(yù)為中國(guó)鐵路的“心臟”。

　　【解說(shuō)】春運(yùn)期間，來(lái)自四面八方的貨車從這里通過(guò)，晝夜不停地集結(jié)、中轉(zhuǎn)，運(yùn)送全國(guó)各地的日用品、生鮮、電煤等關(guān)系國(guó)計(jì)民生的節(jié)日物資。鄭州北車站作為貨物列車重要的“中轉(zhuǎn)站”，今年春節(jié)更為繁忙。

　　【同期】鄭州北站貨檢車間黨總支書(shū)記 孫宏偉

　　往年春運(yùn)開(kāi)始，我們的貨運(yùn)量，還有我們貨檢作業(yè)的列，數(shù)就少了比較多。今年受疫情影響，我們客車有一部分已經(jīng)停運(yùn)了，貨運(yùn)列車相對(duì)就比較多一些。鄭州北站(日均辦理貨車)作業(yè)量，現(xiàn)在基本上是24000(輛)左右。今年我們覺(jué)得非常繁忙，貨檢作業(yè)在春運(yùn)期間不減反增，在人員緊、作業(yè)量大的情況下，我們也是盡量克服困難，保證列車的正點(diǎn)和安全。

　　【解說(shuō)】貨檢員要對(duì)從鄭州北車站發(fā)出的貨車裝載加固安全狀態(tài)進(jìn)行全面細(xì)致的檢查，并對(duì)發(fā)現(xiàn)的各種安全隱患和問(wèn)題進(jìn)行處理。列車高速行駛時(shí)，一個(gè)小石頭也會(huì)變成一顆致命的“子彈”，因此他們的工作對(duì)鐵路運(yùn)輸安全至關(guān)重要。今年54歲的孫建忠，從事貨檢工作已有37個(gè)年頭，被稱為編組場(chǎng)“哨兵”。

　　【同期】鄭州北站貨檢車間貨檢員 孫建忠

　　如果一列車裝載情況比較良好的情況下，一般在三十五分鐘之內(nèi)就能完成，如果碰見(jiàn)裝載加固有時(shí)候不良，你需要就加固了，屬于能在列整理的情況下，可能這一列車(檢查完)下來(lái)可能得四五十分鐘。我們這一趟車一來(lái)一回，將近就走了得有兩公里，每個(gè)班下來(lái)平均最少是八九趟，有時(shí)候十趟。一個(gè)班作業(yè)下來(lái)，估計(jì)要走二十公里的路。

　　【解說(shuō)】貨檢作業(yè)是鄭州北車站列車發(fā)出的最后一道關(guān)卡，關(guān)乎著發(fā)出去的每一趟車是否能夠安全抵達(dá)目的地。作為最后一道關(guān)卡的守護(hù)者，“檢一列貨車，保一路平安”已成為貨檢員們心中共同的“情結(jié)”。老職工們也早已養(yǎng)成了節(jié)日在崗的習(xí)慣。

　　【同期】鄭州北站貨檢車間黨總支書(shū)記 孫宏偉

　　我們貨檢講究口勤、眼勤、腿勤，我們貨檢都是用腳步丈量出來(lái)的。年齡偏大的確實(shí)比較多，我們現(xiàn)在有些馬上都六十(歲)了，還在現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)。

　　【同期】鄭州北站貨檢車間貨檢員 孫建忠

　　我上班這么多年，最繁忙的時(shí)候，這一趟車你還沒(méi)技檢完，還沒(méi)有進(jìn)屋 ，下一列車你都有(安排)了，根本就沒(méi)有休息了時(shí)間，經(jīng)常和伙計(jì)們一起過(guò)節(jié)。春節(jié)都在闔家團(tuán)圓，我們來(lái)上班了，這已經(jīng)很習(xí)慣了。

　　記者 李超慶 河南鄭州報(bào)道