中新網(wǎng)河南新聞8月15日電 近日，由中交第四航務(wù)工程局有限公司(簡稱中交四航局)承建的蘭太高速公路二標(biāo)項目柳榆樞紐E匝道橋上跨鄭民高速公路鋼箱梁頂推到位，該標(biāo)段鋼箱梁頂推施工全部完成。
蘭太高速公路全稱蘭考至沈丘高速公路蘭考至太康段，是河南省“十四五”規(guī)劃的重點建設(shè)項目。蘭太高速二標(biāo)項目穿越商丘市民權(quán)縣及開封市杞縣，項目線路總長31.2公里，設(shè)有橋梁52座、涵洞通道87座，路基填方約585萬立方米。
位于杞縣西寨鄉(xiāng)柳榆村附近的柳榆樞紐互通，是蘭太高速公路與鄭民高速公路的交通轉(zhuǎn)換樞紐，為全線控制性工程之一�；ネ▋�(nèi)共設(shè)計4聯(lián)鋼箱梁，總重量超3500噸，長度119米，是該標(biāo)段目前施工組織難度最大、涉路施工安全風(fēng)險最高、施工技術(shù)最復(fù)雜的橋梁。
為最大程度減少橋梁施工對鄭民高速公路車輛通行帶來的影響，項目團隊與河南交投蘭太高速公路有限公司技術(shù)管理部門通力合作，采用步履式頂推施工工藝，引進智能步履式頂推系統(tǒng)，加快鋼箱梁頂推施工建設(shè)。
據(jù)中交四航局河南蘭太高速公路二標(biāo)項目總工程師吳海亮介紹，步履式頂推施工工藝的最大特點在于其高度靈活性與安全性，能夠在不中斷現(xiàn)有高速公路交通的情況下，穩(wěn)步推進橋梁結(jié)構(gòu)的施工，極大減少施工期間對公眾出行的影響。同時，項目團隊還在箱梁底部及千斤頂設(shè)備上安裝應(yīng)力傳感器，全過程監(jiān)測鋼梁結(jié)構(gòu)應(yīng)力變化，臨時支墩沉降，及時調(diào)配支撐力度。
通過精準(zhǔn)控制步履式頂推系統(tǒng)的每一步移動，項目團隊不僅實現(xiàn)了橋梁結(jié)構(gòu)的平穩(wěn)滑移就位，還確保了施工過程中的精度與穩(wěn)定性，達到了毫米級控制標(biāo)準(zhǔn)，不僅提升了施工效率、縮短工期，還節(jié)約了人力物力成本，實現(xiàn)經(jīng)濟效益與社會效益雙贏。
項目負責(zé)人余建生表示，將爭取于年底完成路基填筑施工，早日打通這條中原城市交通“大動脈”，進一步完善大廣通道路網(wǎng)布局，助力沿線經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展。(陳穎 申晨晨)
